Жіночі теревеньки - сайт для кожної жінки
30-08-2017, 23:10

Монорейкова дорога в Москві: фото, схема і опис

Рекламний блок

Монорейкова дорога в Москві: фото з вікна її потяги - це Останкінська вежа і Телецентр, ВВЦ, завантажені шосе і вулиці, урбаністичні пейзажі. Довгий час вона не використовувалася як транспорт, а в якості розваги. Має монорейка в Москві серйозні перспективи?

Історія

Московська монорейкова транспортна система (ММТС) з'явилася на півночі столиці в 2004 році. Деякий час вона працювала в екскурсійному режимі, пізніше її основним завданням стало перевезення пасажирів. Проте вона не користується величезною популярністю, хоча туристи із задоволенням їздять в поїздах повз Останкінської вежі і телецентру, доїжджаючи до ВДНГ. Втім, маршрут включає і деякі промзони і просто не дуже примітні райони.

монорельсовая дорога в москве

Спочатку ідея про ММТС з'явилася, коли столиця боролася за право проведення виставки "Експо-2010" - її основним майданчиком був би ВВЦ, так що потрібний транспорт, зручний для під'їзду до центру. Ним і стала монорейкова дорога в Москві. Вартість цього проекту була величезною, і хоча виставка все-таки була проведена в іншому місті, транспортна лінія залишилася, її будівництво не було перервано або заморожене. Відразу після початку експлуатації керівництво монорейки зіткнулося з безліччю докорів. Говорилося про те, що він дуже дорогий в будівництві та використанні. І хоча система була розроблена з нуля, не було зрозуміло, чому не було використано досвід, наприклад, Японії, в якій не останню роль у транспортному сполученні грає монорейкова дорога. У Москві все-таки інші кліматичні і погодні умови, так що і особливі потреби. Отже, зараз це лише одна лінія.

Маршрут

монорельсовая дорога в москве схема

Монорейкова дорога в Москві з'єднує станції метро "Тімірязєвська" і "ВДНХ", проходячи над Жовтневої залізницею, Альтуфьевским і Дмитровським шосе, проспектом Миру. Всього на лінії 6 станцій, відстань між ними становить близько 700-800 метрів. Їх перелік із заходу на схід: Тимірязєвська, вулиця Милашенкова, Телецентр, вулиця академіка Корольова, ВВЦ і вулиця Сергія Ейзенштейна.

Створення цієї лінії дало можливість уникнути поїздки на метро через центр, що скоротило загальний час шляху в 2-3 рази. Отже, через 10 років роботи які підсумки і перспективи? Чи стане монорейкова дорога в Москві, схема якої включає лише одну коротку лінію, розвиватися надалі?

Характеристики та відгуки

В даний час монорейкова дорога в Москві - це максимальний пасажиропотік в 7000 осіб на годину, 6 вагонів і 44 сидячих місця. Склад може розвивати швидкість до 60 км/год, хоча, як правило, він рухається повільніше. Шлях між двома кінцевими станціями займає близько 16 хвилин, і це дійсно економить час, адже Калузько-Ризька і Серпуховско-Тимірязєвська лінії метро не мають між собою прямий пересадки. Рівень шуму на стандартній швидкості - 40 км/год - на відстані 25 метрів становить 40-65 дБ, так що це не заважає мешканцям навколишніх будинків, навіть якщо склад проходить зовсім недалеко від них.

монорельсовая дорога в москве стоимость

Основною перевагою монорейки є те, що це позашляхова транспортна система, тобто на нього не впливають пробки, аварії і труднощі на звичайних вулицях. З іншого боку, особливе положення утруднить евакуацію пасажирів, якщо виникне така необхідність. Перевага перед трамвайними лініями полягає в тому, що монорейка більш екологічний, хоча і дорожче в будівництві і експлуатації.

В даний час

Незважаючи на те, що деякий час тому проект був визнаний невдалим, монорейкова дорога в Москві "Тімірязєвська-ВДНХ" існує і понині. Кілька років тому йшли розмови про те, щоб закрити її, але уряд столиці відклав це питання до 2015 року, коли цей маршрут буде продубльований гілкою метрополітену. Якщо це викличе відтік пасажирів з монорейки, дорога буде демонтована. Нинішня ж ситуація повністю влаштовує транспортний департамент. Зрозуміло, про прибутковості мови не йде, але показники неухильно зростають, так, з початку 2014 року цим видом транспорту скористалося майже 2 мільйона чоловік, стало більше і платних пасажирів. Проте рік за роком зі столичного бюджету виділяються субсидії.

монорельсовая дорога в москве фото

Проблеми і їх рішення

Хоча здається, що монорейкова дорога в Москві - прекрасне рішення, є і її супротивники, незмінно критикують цей вид транспорту. Багато хто вважає, що вона просто не вписується в архітектурний вигляд міста. Крім того, дається взнаки недостатня взаємозв'язок з іншими видами транспорту, хоча влада постійно намагаються вирішити цю проблему. Спочатку передбачалося, що монорейка буде інтегрований в систему метрополітену, але на ділі станції двох ліній знаходяться на значному видаленні друг від друга. Досить тривалий час на цей вид транспорту діяли окремі квитки, але з 2013 року всі проїзні документи для метро можуть бути використані і для подорожі на ММТС. Більш того, при пересадці протягом 90 хвилин додаткова поїздка з квитка не списується.

Часто критики відзначають і марність даного маршруту, оскільки назвати його популярним дійсно не можна. Однак замінити монорейка наземним транспортом теж не представляється можливим, принаймні, аналогічний маршрут для автобуса займе набагато більше, ніж 16 хвилин. Тим більше, що режим роботи і порівняно невеликий проміжок між поїздами роблять ММТС набагато привабливіше.

монорельсовая дорога в москве тимирязевская

Перспективи

Монорейкова дорога в Москві, очевидно, має як переваги, так і недоліки. Поки неясно, які перспективи чекають на цей вид транспорту в подальшому. Можливо, столичні власті вважатимуть більш вдалим проект легкого метро, що діє в південній частині міста. Маршрут також прокладено здебільшого на надземних спорудах, так що багато в чому аналогічний монорельсу. Поки ж ММТС залишається дуже дорогим і абсолютно нерентабельним видом транспорту, хоча не виключено, що в подальшому ця ситуація зміниться. Будівництво нових ліній може допомогти поєднати ближнє Підмосков'я зі столицею, продублювавши найбільш завантажені маршрути приміських поїздів. Головне - не пожертвувати при цьому інтеграцією в сформовану транспортну мережу.

Рекламний блок

Обов'язково для перегляду