Жіночі теревеньки - сайт для кожної жінки
24-06-2018, 07:10

РАФ-2203: відгуки власників, технічні характеристики, фото

Рекламний блок

"Рафік 2203" - улюбленець багатьох автолюбителів, він і сьогодні викликає в їх душах ностальгічні нотки. І навіть зараз, коли цієї моделі давно вже немає в виробництві, цей мікроавтобус залишається цінним раритетним примірником для любителів ретро і старовини.раф 2203

Спритний і маневрений РАФ-2203

РАФ моделі 2203 проводився в Ризі з 1976 по 1987 рік. Призначався він для самих різних цілей. Найбільш часто цей транспортний засіб використовувалися як маршрутні авто, карети швидкої медичної допомоги і просто як цивільні і службові автомобілі.

Компонування мікроавтобуса РАФ-2203 - вагонна. Його салон складається з 2-х відділень:

  • Переднє відділення, де розташоване місце водія і одне місце для пасажира.
  • Заднє відділення, оснащене дев'ятьма пасажирськими сидіннями, за якими є багажне простір.
  • Треба сказати, що про мікроавтобусі РАФ-2203 виключно позитивні відгуки. Люди, яким довелося попрацювати на цьому "рафіку", не приховують своїх захоплень з приводу названого транспортного засобу. За їх словами, машина чудова, швидкісна, витривала і економічна. Крім цього, високо оцінена хороша збірка, відмінна маневреність і верткость при поворотах і розворотах цього слухняного в управлінні автомобіля.

    Мотор - серце будь-якого авто

    Двигун РАФ-2203 з карбюраторною подачею палива, яким був оснащений мікроавтобус, працював на бензині. Для цієї моделі використовували двигун від ГАЗ-24. Розташовувався він спереду і приводив у дію задні колеса. Двигун мав рядну компонування, 4 клапана і 8 циліндрів. Власне, треба сказати, що дана модель оснащувалася двома типами двигунів:

  • ЗМЗ 2401;
  • ЗМЗ 402-10.
  • Те, що другий двигун був більш потужним, було єдиною відмінністю між ними. Втім, був ще один характерний нюанс - перший движок працював на бензині АІ-76, а другий - на АІ-93.

    Механічна 4-ступінчаста трансмісія мікроавтобуса має синхронізатори на всіх передачах переднього ходу, що збільшувало термін служби коробки передач "рафіка".

    Машина могла розвивати швидкість, яка становила сто двадцять - сто тридцять кілометрів на годину.

    раф 2203 отзывы владельцев

    Кузов і підвіска мікроавтобуса

    Кузов РАФ-2203 - несучий, суцільнометалевий. Автомобіль має 4 одностулкові двері:

  • 2 з них - праворуч - призначені для посадки пасажирів;
  • двері ліворуч призначена для водія;
  • задні двері відкриває доступ до багажного простору.
  • Подрессоренная підвіска мікроавтобуса з амортизаторами, а що стосується гальмівної системи "рафіка", то вона виконана по системі барабанних гальм, встановлених на всі чотири колеса машини. При необхідності зробити ремонт РАФ-2203 можна було на багатьох вітчизняних СТО.

    Виробництво - Латвія

    Перші серійні моделі мікроавтобусів РАФ-2203, фото яких ви можете бачити в цій статті, з'їхали зі складальної лінії нового латвійського автозаводу в грудні 1975 року. І вже на наступний рік була відкрита зелена вулиця для їх масового виробництва. Рік потому на конвеєр встала і окрема модифікація - карета швидкої медичної допомоги РАФ-22031.

    При модифікації автомобіля як мікроавтобуса, місткість його дозволяла здійснювати перевезення до одинадцяти чоловік поспіль. Завдяки цьому та іншим іншим своїм якостям РАФ-2203 широко був поширений на всій території СРСР. Після розпаду країни на окремі держави ці мікроавтобуси були витіснені новими моделями, зокрема автомобілем «Газель». Але окремі екземпляри до цих пір збереглися в деяких країнах колишнього союзу.

    микроавтобус раф 2203

    Деякі технічні характеристики автомобіля

    Технічні дані розміри РАФ-2203 такі:

  • У довжину автомобіль досягає 4 м 980 см, в ширину - 2 м 035 см, а висота машини - 1 м 970 див.
  • Колія передніх коліс "рафіка" - 1 м 474 см, колія задніх - 1 м 420 див.
  • Маса мікроавтобуса зі спорядженням - 1670 кг
  • Його повна маса - 2710 кг.
  • Двигун карбюраторний, 4-циліндровий, ЗМЗ 2203/ 2,445 л.
  • Кількість місць - 11, плюс посвідчення.
  • Гальмовий шлях при швидкості 60 км/год дорівнює 25,8 м.
  • Передній звис дорівнює 1 м 200 див.
  • Задній звіс - всього 1 м 120см.
  • Висота сходинки машини над рівнем дороги - 40 див.
  • Сухе однодискове зчеплення.
  • Механічна коробка передач.
  • Гідравлічні амортизатори.
  • Пружинна передня підвіска незалежна, на поперечних важелях.
  • Залежна задня підвіска на поздовжніх напівеліптичних ресорах.
  • Особливості мікроавтобуса РАФ

    Полюбилися всім мікроавтобуси, які в народі ласкаво прозвали «рафиками», відрізнялися округленим переднім бампером без «іклів», шибками вікон передніх дверей, габаритними білими вогнями на даху, круглими дзеркалами заднього виду і хромованими колісними ковпаками-дисками, як у "Волги" ГАЗ-21.раф 2203 технические характеристики

    До завершення 1976 року серійний мікроавтобус РАФ-2203 комплектувався оригінальної високою панеллю приладів, оснащеної круглими циферблатами. У 1977 році модель обзавелася новою панеллю з комбінацією приладів, перенятой у автомобіля ГАЗ-24. Тоді ж вирішено було відмовитися від вентиляційного отвору, розташованого під середнім вікном з лівого борту.

    Відгуки про "рафіку"

    Звернемося до того, що говорять люди про РАФ-2203. Відгуки власників, як уже згадувалося вище, дуже хороші. Є лише деякі дрібні деталі, які можна вважати мінусом, але вони не настільки значні для загального стану справ. Представники компаній, а також ті, хто купував РАФ для бізнесу, стверджують, що враховуючи невелику ціну машини, окупність у неї просто чудова. Це по-перше, а по друге, важливим фактом є відсутність проблем з запчастинами. Практично все, що потрібно, підходить від автомобіля "Волга", крім кузовного заліза.

    Маленький надійний «танк» - так називають деякі автолюбителі РАФ-2203. Відгуки власників здебільшого пройняті повагою до цього авто-трудязі. Деякими відзначена зручна посадка в автомобілі, завдяки чому звикнути до нього можливо буквально за один день. І хоча панель приладів не оцінена за вищим балом, але зате більшість визнали її цілком зручною. Високий кліренс мікроавтобуса робить доступною їзду по грунтовій дорозі.

    З негативного сказано, що взимку з керованістю трохи гірше, але знову-таки тут необхідна звичка. Трохи тренування для водія, а вправність прийде. Як мінус відзначено і те, що положення двигуна попереду, з-за чого вага мікроавтобуса зміщений на передню його частину. І, звичайно ж, до мінуса можна віднести великий витрата палива РАФ-2203.

    Характеристики мікроавтобуса (в чому зійшлися всі які висловлюються) роблять його прекрасно підходить для малого бізнесу, так як цей автомобіль недорогий і дуже практичний.

    двигатель раф 2203

    Початок випуску моделі 2203

    В кінці 60-х років латвійський автопром відчував катастрофічний брак виробничих площ. Унаслідок цього задовольнити потреби великої країни в мікроавтобусах було практично неможливо. І тому в 1969 році приступили до будівництва нового заводу, який знаходився в 25 км від Риги в місті Єлгаві.

    Власне, цей гігантський завод спочатку проектувався та будувався під випуск нової моделі мікроавтобуса і був оснащений самим на той час сучасним обладнанням. Офіційно виробництво почало свою роботу в 1976 році. Саме в цьому ж році почалося виробництво серійного випуску мікроавтобуса з індексом 2203.

    Серійне виробництво

    За темпами виробництва мікроавтобус "рафік-2203" значно перевершив попередника, 977 модель. У 1984 р., в лютому, завод випустив ювілейний стотисячний РАФ-2203 - і це всього лише 9 років після запуску серійного виробництва!

    У наступили 80-х роках на заводі в Єлгаві вже випускали приблизно до 17 тисяч мікроавтобусів в рік. Для цього були задіяні також і всі старі цехи і корпусу підприємства в Ризі, але в основному в них тепер збиралися невеликі мелкосерийные партії автомобілів за спецзамовленням. У Ризі знаходилось і саме конструкторське бюро, і спецбюро, призначене для випробувань.ремонт раф 2203

    Моменти історії

    Найперші автомобілі РАФ мають свої відмітні ознаки, такі як підфарники від ГАЗ-24 і наявність заводський емблеми на задній двері. Кордон 1978-1979 років ознаменувався заміною оптики від "Волги" єдиними автобусними повторювачами поворотів, плюс з задньої двері була прибрана емблема заводу. Далі практично протягом 10 років мікроавтобуси випускалися саме в такому вигляді без внесення яких-небудь істотно значущих змін.

    Знак якості на піку досягнутого

    В 1979 році за свою продукцію завод РАФ одержав Державний знак якості. Але з якоїсь іронії долі відразу після цього якість випущених автомобілів з кожним роком стало падати. Завод все частіше став отримувати претензії, скарги та рекламації, особливо від медичних працівників, які користуються автомобілем швидкої медичної допомоги. Неприємний інцидент трапився і в лютому 1986 року, тоді госприемка практично близько 13% нових мікроавтобусів повернула заводу для усунення виявлених дефектів.

    Розбіжності серед керівної ланки

    У тому ж 1986 році серед керівництва заводу розгорнулася публічна дискусія. Гостро піднята тема якраз стосувалася причин неухильного зниження якості продукції елгавского автозаводу. В ході конфлікту прийшли до рішення, що для поліпшення ситуації заводу вимагається випуск не тільки нових моделей мікроавтобусів, але також і інший директор.

    Після проведених виборів ним став Віктор Боссерт. У зв'язку з усім Ризька автобусна фабрика отримала з бюджету країни значні кошти для тотального технічного переозброєння з вимогою, щоб у моделей, що випускаються, в тому числі і РАФ-2203, технічні характеристики були значно покращені.

    Припинення виробництва

    Після того, як розпався СРСР, завод РАФ, як і багато інші подібні промислові прибалтійські гіганти, виявився приреченим. Розрив з Росією не зіграв на руку виробництва. Тому що цикл виробничих робіт заводу вимагав поставок з Росії, і це стосувалося практично всіх комплектуючих. В цей же час, все так само з причини розриву зв'язків з Росією, ринок збуту різко скоротився, із-за чого довелося скоротити виробництво до випуску 4-5 тисяч машин в рік.

    Намагаючись вижити і залишитися на плаву, керівництво заводу зробив спроби розширення асортименту продукції. У виробництво запустили ряд нових вантажопасажирських авто і мікроавтобусів спецпризначення на базі РАФ-2203. Невеликими партіями здійснювалися випуски фургонів РАФ-2920, вантажопасажирських пікапів РАФ-3311 і інших автомобілів. Але, на жаль, подібні заходи успіху виробництва не принесли, адже, власне, сама базова модель "рафіка-2203" до цього часу зовсім вже безнадійно застаріла.

    раф 2203 отзывы

    Виробництво гучного "рафіка" закрилося остаточно

    1993 рік ознаменувався початком виробництва нижегородської «Газелі», в результаті чого балтійський завод, що випускає "рафіки", остаточно втратив свій найбільший ринок збуту - Росію. Місцеві, тобто прибалтійські громадяни, теж не особливо проявляли свій інтерес до продукції, їх переваги були віддані б/у автомобілів із Західної Європи.

    Допомогти підприємству могла б зміна базової моделі, тим більше, що приблизно в кінці 80-х завод створив відразу 2 сучасних концепту, це «Роксана» і «Стилс». На ці моделі покладалися великі надії. Але щоб перейти до їх серійного виробництва, потрібна докорінна модернізація підприємства і значні інвестиції. Пошуки інвестора не принесли успіху, число випускаються "рафіков" щомісяця ставало менше, і до того ж росли борги заводу.

    Настав момент, коли у 1997 році прибалтійський завод РАФ випустив свою останню партію продукції, і вже навесні 1998 р. підприємство оголосили банкрутом. Ось на цьому і була закінчена історія самого масового мікроавтобуса за всю історію Радянського Союзу, а також разом з нею закінчилася та історія латвійського автопрому.

    Рекламний блок

    Обов'язково для перегляду