Жіночі теревеньки - сайт для кожної жінки
12-03-2018, 15:10

Американська класика 70-х: Pontiac Grand Am

У 1973 році пароксизм брендового інженерної винахідливості призвів до того, що концерн «Дженерал Моторс» створив більше десяти різних типів автомобілів, що базуються на одному корпусі, який отримав назву A-body. Велика частина цих автомобілів опинилися прохідними продуктами темної ери американської історії автомобілебудування. Однак одна з цих моделей, що отримала назву Pontiac Grand Am, випускалася з 1975, існує і по сьогоднішній день в якості знака, що вказує на дорогу, по якій ніхто вирішив не рухатися - це справжня американська класика.

Керованість

pontiac grand am

Хоча назва передбачає синтез розкоші моделі Pontiac Grand Prix і технічних показників Pontiac Trans Am, нова модель була розроблена за зразком європейських аналогів і сконцентрувалася на зручному і рівному управлінні і елегантному дизайні інтер'єру - саме цим в той час і відрізнялися машини преміум-класу в Європі. Даний «Понтіак» забезпечувався радіальними шинами, спортивною підвіскою, ковшоподібними сидіннями і зухвалим рульовим колесом. Навіть вимикач далеких фар перебував на кермі, як у всіх європейських автомобілів, а не був кнопкою, як у більшості американських машин. У багатьох журналах писали, що крім Firebird/Camaro та Corvette, що в Америці немає автомобілів, якими керувати було б зручніше, ніж цим «Понтиаком» - і вже тим більше не було автомобіля, який міг би наблизитися до нього за розмірами. Але всі сходилися на думці, що керувати цим автомобілем - одне задоволення.

Стиль

pontiac

Але саме стиль нового авто став тим, що виділила його на тлі інших американських машин. Нехай «Понтіак» і мав таку ж форму, як ряд автомобілів, таких як «Б'юік Сенчури» і «Шевроле Шевель», він все ж був унікальним, а точніше унікально яскравим і незабутнім. Як і модель LeMans, з якої розвинувся новий «Понтіак», машина має класичний довгий капот і короткі багажник, значну ґрати та інші запам'ятовуються елементи, які гармонійно поєднуються між собою, створюючи неповторний дизайн. Більш того, новий «Понтіак» зберіг видатний «ніс», який завжди був відмітною рисою машин даної марки. Однак при цьому він був виготовлений зовсім інакше - раніше ніс, як і весь бампер, був металевим - у новій моделі ж його зробили з м'якого поліуретану, який повертається у свою первинну форму навіть після легкого зіткнення. Власники цього автомобіля відзначали, що його лінії виглядають просто ідеально, всі вони розповідали, як люди обертаються подивитися на це диво, коли воно їде по вулиці в 2015 році. Адже ця машина разюче відрізняється від усіх інших транспортних засобів, які можна побачити на дорозі.

Ціна

классика

Ціна базової моделі цього автомобіля в 1973 році, коли він тільки з'явився, становила 4263 долара і 50 центів. Це було приблизно на тисячу доларів дорожче, ніж попередник марки «Понтіак» - LeMans, однак ця ціна була лише половиною того, що коштував, наприклад, «БМВ Баварія» або «Ягуар XJ6». Навіть завантажений різними доповненнями, такими як кращий в лінійці восьмициліндровий 455-кубовий двигун на 7.5 літрів, система круїз-контролю, кондиціонер повітря і, звичайно ж, магнітофонний плеєр на вісім касет, цей автомобіль піднімався в ціні всього до шести тисяч доларів. Але в 1981 році Рон Берглунд, давній фанат «Понтіака», придбав подібний Pontiac Grand Am з повним набором доповнень всього за п'ятсот доларів. Та коли він пробув за кермом цього автомобіля два роки, він сказав собі - ця машина коли-небудь буде коштувати ціле стан. Тому він вирішив зайнятися її відновленням.

Найкращий автомобіль

1973

І на сьогоднішній день «Понтіак» Берглунда є одним з найкращих на території Америки. Він ідеально сидить на 15-дюймових колесах, виглядає вкрай гордо і навіть трохи хижо. І маса автомобіля додає до виробленому ефекту нові враження - цей автомобіль тримається на 112-дюймової колісній базі і важить дві тонни. І це при тому, що у нього дводверне купе - чотирьохдверні седани ще довше і важать ще більше. Для порівняння можна взяти двері цього «Понтіака» - вона приблизно дорівнює за розміром даху сучасного «Фіата 500».

Інтер'єр

1975

Усі, хто знайомий зі стилем інтер'єрів «Понтіака» шістдесятих років, будуть відчувати себе як вдома за кермом цього автомобіля. Приладова панель машини оброблені натуральним деревом, на ній є велика кількість стильних циферблатів приладів. Окремої уваги заслуговують сидіння і рульове колесо - по-перше, вони неймовірно зручні і комфортні як для водія, так і для пасажирів, а по-друге, вони виглядають просто ідеально і чудово поєднуються з іншим інтер'єром автомобіля.

Запуск

автомобиль

Коли Берглунд запускає стартер, відразу стає помітно відмінність цього автомобіля від більшості американських моделей на ринку - він звучить просто чудово, по-звірячому, але при цьому не оглушливо - в самий раз, як і хотілося б, щоб звучала така машина. Більш того, Берглунд провів зі своїм автомобілем деякі зміни, які дозволили додати ще трохи звучності, що просто вражає - це справжня музика для автолюбителя. Але навіть з заводським двигуном ця машина здатна їздити цілий день на швидкості 80 кілометрів на годину без будь-яких помітних проблем. Більш того, Берглунд заявляє, що вже не раз бачив на спідометрі тризначні цифри, і причин не вірити йому немає. Коробка передач у цієї машини має тільки три швидкості, але це нітрохи не погіршує ситуацію. Справа в тому, що вона не була зроблена на масовому виробництві, а ідеально підлаштована під двигун, яким оснащується ця машина. У результаті виходить прекрасний симбіоз, і в результаті складається відчуття того, що ви завжди їдете на правильній швидкості.


Обов'язково для перегляду